梧州扼潯江、桂江、西江三江總匯，是廣西的“東大門”，得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢夯實了梧州水運行業(yè)蓬勃發(fā)展的基礎，形成了城以港興、港為城用的格局。
2023年，我市聚焦交通強市、多式聯(lián)運和現(xiàn)代物流業(yè)等工作重點，聚力打造“兩灣”聯(lián)動樞紐港，加快構建以梧州港為核心的多式聯(lián)運體系，大力發(fā)展“大進大出”臨港工業(yè)，打造“梧州港”品牌，為我市筑造對外開放新高地提供有力支持。
2023年，我市港航物流再創(chuàng)新高：全市累計完成水路貨運量6002.5萬噸，貨物周轉量達203.7億噸公里，同比分別增長10.32%和20.9%；完成港口貨物吞吐量8047.7萬噸，同比增長9.7%，集裝箱吞吐量100.7萬標準箱，同比增長7.97%，繼續(xù)位列廣西內河集裝箱吞吐量首位。
作為全國36個內河主要港口之一的梧州港，也成了區(qū)域綜合運輸體系和西江黃金水道的重要樞紐。
制圖：劉歡馨
港口基建水平穩(wěn)步提升
港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。
冬日的梧州港車來船往，朝氣蓬勃，一艘艘千噸級以上的船舶靠泊在碼頭，一臺臺軌道式門座機將集裝箱吊起，整齊地擺放在堆場里。
2023年11月21日，廣西梧州臨港經(jīng)濟區(qū)赤水港碼頭車來船往，貨物裝卸繁忙有序，一派忙碌景象。何華文 攝（資料圖）
梧州港由中心港區(qū)、藤縣港區(qū)、蒼梧港區(qū)三大港區(qū)組成。如何依托西江黃金水道更好發(fā)揮梧州港的作用、產生最大效益，這是我市面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
鼓足干勁，乘勢勇進，我市全面加快港口基礎設施完善，全力推動港口碼頭等基礎設施建設，不斷增強港口承載能力和服務能力，讓梧州港優(yōu)勢和潛力充分釋放。
2023年，全市水運基礎設施建設項目完成投資5.9407億元，占年度計劃投資的106.3%，全面建成貴梧3000噸級航道工程，梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)二期投入運營、三期工程交工驗收。桂江航道工程（馬江至蓮花大橋段）已開工建設，大利口作業(yè)區(qū)一期工程5號、6號泊位等一批水運項目全面加快建設，為梧州港暢通水運通道、完善港口功能布局、服務產業(yè)發(fā)展發(fā)揮積極作用。
基建硬件的完善，助推梧州港增強“硬核實力”，捷報頻傳：2023年赤水圩作業(yè)區(qū)一期、李家莊碼頭、紫金村碼頭的港口貨物吞吐量均突破千萬噸。其中，赤水圩作業(yè)區(qū)一期貨物吞吐量首破1200萬噸，創(chuàng)廣西內河港口單體作業(yè)區(qū)總吞吐量歷史新高；紫金村碼頭貨物吞吐量首次突破1000萬噸，達1023.7萬噸；李家莊碼頭貨物吞吐量持續(xù)保持千萬噸以上，達1108萬噸，集裝箱吞吐量達62.9萬標準箱，再創(chuàng)歷史新高。
持續(xù)改善航道通行條件
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2023年1至12月，全市公路貨物運輸周轉量預計完成49億噸公里，完成水路貨物周轉量203.7億噸公里，我市水路貨物運輸周轉量占各貨運方式總量比重排在首位，水路運輸?shù)匚?、能力顯著，在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮重要作用。
2023年8月18日，在梧州臨港經(jīng)濟區(qū)赤水圩作業(yè)區(qū)，碼頭（三期）的吊機正在吊運貨物。記者 李鴻榮 攝 （資料圖）
目前，我市水路運輸經(jīng)營區(qū)域主要有內河、沿海、港澳，梧州港的航道主要有西江航運干線（梧州段）和桂江航道，運輸航線輻射廣州、深圳、香港等粵港澳大灣區(qū)重要港口。其中，李家莊、赤水港、大利口、紫金村等重要碼頭均開行了航線，共開設了包括內貿固定往返航線、外貿固定往返航線等多條航線。
水運發(fā)達既得益于梧州港口資源豐富、水系發(fā)達，也離不開我市一系列改善通航條件、提升水運能力的務實舉措。
一條條航道建設與完善，提升了我市的水路運輸能力及對內對外開放水平，增強了梧州港的輻射力、競爭力，持續(xù)放大產業(yè)集聚效應，為我市加快構建現(xiàn)代物流供應鏈體系提供了基礎，有效促進了港口城市之間的互聯(lián)互通。
水運通道賦能開放，我市港口功能實現(xiàn)拓容增效。2023年，長洲水利樞紐船閘貨物通過量再創(chuàng)新高，突破1.8億噸，同比增長17.89%，成為全國天然河流過貨量最大船閘。
加快構建多式聯(lián)運體系
我市港口航線數(shù)量不斷增多，一個個河運港口串珠成鏈，對促進區(qū)域經(jīng)濟外向化發(fā)展有著極大的促進作用，而港口與腹地互為依托，相互之間的通道越暢通、越便捷、越完善，港口對腹地的輻射帶動能力也變得越來越強。
乘著珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展的“東風”，近年來我市充分利用政策及區(qū)位優(yōu)勢，不斷優(yōu)化聯(lián)運組織方式，積極整合港區(qū)鐵路、港口、航運等資源。特別是以長洲水利樞紐為節(jié)點，壩上重點打造赤水作業(yè)區(qū)多式聯(lián)運項目，加快打造赤水作業(yè)區(qū)自治區(qū)級多式聯(lián)運服務品牌和重點路線，打通水鐵聯(lián)運“最后一公里”；壩下則重點打造塘源作業(yè)區(qū)公水聯(lián)運項目和平浪作業(yè)區(qū)鐵水聯(lián)運項目，進一步完善我市鐵路網(wǎng)集疏運功能，并改擴建赤水貨場，有效優(yōu)化運輸結構，實現(xiàn)大宗貨物公轉鐵、散轉集，形成壩上壩下協(xié)同發(fā)展、水公鐵融合發(fā)展的多式聯(lián)運體系。
2024年是我市打造“一極三城”建設“四個梧州”，實現(xiàn)“再造一個工業(yè)梧州”，經(jīng)濟總量提檔進位的關鍵一年。新征程的號角已經(jīng)吹響，市交通運輸局有關負責人表示，我市將進一步加快構建現(xiàn)代物流供應鏈體系，全力構建以梧州港為核心的多式聯(lián)運和港航物流體系，加快建設赤水作業(yè)區(qū)多式聯(lián)運服務品牌和重點線路項目，加快推進智慧梧州港建設，打造智慧西江航運，提升多式聯(lián)運信息化、智能化水平，以實際成效保障物流暢通，為產業(yè)鏈供應鏈發(fā)展提供有力支撐。
